2026年9月3日，地中海航运（MSC）发布客户公告：自2026年9月15日起（以船期表日期为准），对亚洲（含中国）出口至东地中海、黑海21个目的港的货物加收两项附加费——海盗风险附加费（Piracy Risk Surcharge，PRS）55美元/TEU、苏伊士运河附加费（Suez Canal Surcharge，SCS）36美元/TEU，合计91美元/TEU，40尺柜折合182美元，执行期限为"直至另行通知"。加收原因是阿拉伯半岛周边海盗风险影响船舶运营。轻工、建材、家居、小家电等低毛利品类货主成本承压，需核对目的港清单、按船期表划线核算新增成本，并在旺季报价中计入相应条款。
事件要点
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 公告时间 | 2026年9月3日 |
| 生效时间 | 2026年9月15日起，以船期表日期为准 |
| 适用航线 | 亚洲（含中国）出口至东地中海、黑海 |
| 海盗风险附加费（PRS） | 55美元/TEU |
| 苏伊士运河附加费（SCS） | 36美元/TEU |
| 合计金额 | 91美元/TEU；40尺柜折合2 TEU，为182美元 |
| 覆盖目的港 | 21个，分布于埃及、土耳其、罗马尼亚、保加利亚、乌克兰、格鲁吉亚六国 |
| 执行期限 | 直至另行通知 |
| 加收原因 | 阿拉伯半岛周边海盗风险影响船舶运营 |
| 信息来源状态 | MSC公告原页截至发稿已无法访问（显示404），内容经行业媒体交叉印证 |
附加费构成与计算方式
两项附加费的构成如下：
| 附加费项目 | 金额 |
|---|---|
| 海盗风险附加费（Piracy Risk Surcharge，PRS） | 55美元/TEU |
| 苏伊士运河附加费（Suez Canal Surcharge，SCS） | 36美元/TEU |
| 合计 | 91美元/TEU |
| 40尺柜（折合2 TEU） | 182美元 |
两项费用的执行期限，官方口径为"直至另行通知"。公告开头说明加收原因：阿拉伯半岛周边的海盗风险正在影响船舶运营。
需要说明的是，截至发稿，MSC官网的公告原页已无法访问（显示404）。公告内容经Container News、JCtrans等多家行业媒体交叉印证，数字一致；费用的具体分摊方式，以货代取得的官方账单为准。
21个目的港清单：按国家分组
本次加收覆盖的21个目的港分布于六个国家：
| 国家 | 目的港 |
|---|---|
| 埃及（2港） | Abu Kir、亚历山大老港（Alexandria Old） |
| 土耳其（13港） | 阿里阿加（Aliaga）、安塔利亚（Antalya）、埃维亚普（Evyap）、盖布泽（Gebze）、盖姆利克（Gemlik）、吉雷松（Giresun）、伊斯肯德伦（Iskenderun）、伊斯坦布尔（Istanbul）、伊兹密尔（Izmir）、梅尔辛（Mersin）、萨姆松（Samsun）、泰基尔达（Tekirdag）、特拉布宗（Trabzon） |
| 罗马尼亚（1港） | 康斯坦察（Constanta） |
| 保加利亚（2港） | 布尔加斯（Burgas）、瓦尔纳（Varna） |
| 乌克兰（1港） | 敖德萨（Odessa） |
| 格鲁吉亚（2港） | 波季（Poti）、巴统（Batumi） |
经苏伊士运河转运至黑海的货物，大概率也在加收范围内，货主应将目的港与上述清单逐一比对。
加收背景：红海安全形势与航线恢复并行
红海安全形势在2026年持续紧张。据公开通报：8月20日，英国海上贸易组织（UKMTO）通报一艘油轮在也门穆卡拉以东海域被6名武装人员劫持；7月17日，油轮MT Asana在亚丁湾被劫持。据航运媒体统计，年初以来全球已记录至少25起船舶劫持或登船袭击。
另有自媒体称"截至8月下旬至少6起商船劫持、超90名船员被扣押"，该数字暂无官方口径，建议以UKMTO和国际海事局（IMB）通报为准。
对货主的影响：成本与收费方式的双重变化
从账面看，91美元/TEU、40尺柜182美元对高货值品类的毛利影响有限。但东地中海、黑海线上运输量最大的是利润最薄的货：轻工、建材、家居、小家电。一柜净利润几百美元的生意，182美元是实打实的新增成本。
更值得关注的是收费方式的变化。过去两年多，红海危机的成本是"事件型"的：绕好望角收改航费，局势紧张收战险附加费，均为一次性应急科目。现在的情况不同：据行业媒体报道，MSC的Indusa航线9月23日起西行恢复走苏伊士运河，马士基、赫伯罗特的双子星（Gemini）联盟也在分批恢复红海航线。航线在恢复，收费科目却在固化：海盗风险和运河通行成本，正在从应急费用变为挂在价目表上的固定科目。绕好望角时期交过的费用，走红海之后可能换个名目再次出现。
还有一个容易忽略的问题：黑海方向本身还叠加战险等其他费用。货代媒体Regulas Shipping提醒，需与船公司确认好望角时期的改航费、应急燃油费是否停收，避免同一份运费重复缴纳两遍。
后续观察
本次是MSC先行加收。达飞（CMA CGM）、赫伯罗特等同行船司是否跟进，风险附加费是否会从此成为地中海线的常态科目，需持续关注各船司后续公告；相关费用的具体分摊，以货代取得的官方账单为准。
货主应对清单
立即执行
对清单：将目的港与21港清单逐一比对；经苏伊士转运到黑海的柜子大概率在名单内。
核成本：以船期表开船日期划线，9月15日之后开船的柜子，头程成本按91美元/TEU、40尺柜182美元上调。
短期完成
改报价：已报价未出货的订单补充附加费条款；新报价中写明"临时附加费另计"，避免旺季锁价被附加费击穿。
锁舱锁价：旺季舱位紧张，订舱时书面确认报价是否含PRS与SCS两项费用，并截图留证。
持续关注
盯账单：核对PRS与SCS是否分列、好望角时期的改航费和应急燃油费是否停收，有疑问在付款前向货代提出。
低货值货主若无法消化新增成本，提前与海外客户沟通调价，避免开船后再通知引发纠纷。
常见问题
MSC东地中海、黑海附加费什么时候生效？ 2026年9月15日起，以船期表日期为准，执行期限为"直至另行通知"。
每TEU加收多少？40尺柜呢？ 海盗风险附加费（PRS）55美元/TEU，苏伊士运河附加费（SCS）36美元/TEU，合计91美元/TEU；40尺柜折合2 TEU，为182美元。
哪些目的港在加收范围内？ 亚洲（含中国）出口至东地中海、黑海的21个目的港，分布于埃及（2港）、土耳其（13港）、罗马尼亚（1港）、保加利亚（2港）、乌克兰（1港）、格鲁吉亚（2港），完整清单见上文。
绕好望角时期的改航费、应急燃油费还收吗？ 尚不确定。收费科目正在固化，航线恢复走苏伊士后旧科目是否停收无官方统一口径，需在订舱和核对账单时与船公司逐项确认。
